Bedrijfswagen in België 2026: VAA, fiscaliteit en berekening

Zodra een werkgever een wagen ter beschikking stelt voor privégebruik — en woon-werkverkeer telt mee — ontstaat een belastbaar voordeel van alle aard. Het wordt forfaitair gewaardeerd volgens een wettelijke formule en bij het belastbare inkomen van de werknemer geteld.

Het voordeel is onderworpen aan de bedrijfsvoorheffing, maar niet aan de gewone RSZ-bijdragen: de RSZ sluit het uit van het loonbegrip. De werkgever is in de plaats de CO2-solidariteitsbijdrage verschuldigd. Op de loonfiche verschijnt het VAA elke maand in de belastbare basis.

De referentiedrempels voor de CO2-uitstoot verschillen per brandstof: 70 g/km voor benzine en 58 g/km voor diesel. Ligt de uitstoot van het voertuig boven die drempel, dan stijgt het percentage; ligt hij eronder, dan daalt het.

De leeftijdscoëfficiënt vermindert de cataloguswaarde naarmate het voertuig ouder wordt. Hij wordt per begonnen periode van twaalf maanden sinds de eerste inschrijving berekend.

⚠️ Hoe laag de uitkomst ook is, het VAA mag nooit onder het wettelijke minimum van 1.690 euro per jaar zakken — oftewel 140,83 euro per maand. Dat is het punt waar handmatige berekeningen het vaakst fout lopen, en het geldt ook voor een volledig elektrische wagen.

De werknemer betaalt bedrijfsvoorheffing op het VAA. Het voordeel verhoogt zijn belastbare basis, wat betekent dat zijn nettoloon daalt zonder dat er iets aan zijn brutoloon verandert — een effect dat verrast wie het niet vooraf uitgelegd krijgt.

De werkgever betaalt de CO2-solidariteitsbijdrage aan de RSZ, waarvan het bedrag met de uitstoot en de brandstof varieert. Hij betaalt geen gewone werkgeversbijdragen van 25,00 % op het VAA, precies omdat het geen loon is in de zin van de RSZ.

Daarnaast bestaat er een fiscale aftrekbeperking van de autokosten in de vennootschapsbelasting, die van de uitstoot afhangt. Dat valt buiten de loonberekening, maar het weegt op de werkelijke kostprijs van het voertuig.

Een wagen zonder CO2-uitstoot valt in de formule terug op het basispercentage, wat het VAA aanzienlijk verlaagt. Maar het wettelijke minimum van 1.690 euro per jaar blijft gelden, en de CO2-solidariteitsbijdrage blijft verschuldigd, zij het tegen het laagste tarief.

« Elektrisch, dus geen voordeel » is dan ook onjuist, en het is een van de vaakst gehoorde vergissingen bij een eerste bedrijfswagen.